1. עיצובים גמישים קשיחים- עוברים בדרך כלל מקשיח לגמיש וחוזר לקשיח שוב. לאזורים קשיחים יש בדרך כלל יותר שכבות מאשר אזורים גמישים, והחומר עובר מ-FR-4 לפולימיד באזור המעבר. כאשר מצטלבים, החפיפה של חומרים קשיחים וגמישים מחייבת למקם חורים הרחק מאזור המעבר כדי לשמור על שלמות. יתר על כן, עיצובים קשיחים-גמישים רבים משלבים חומרים מחזקים כגון נירוסטה או אלומיניום כדי לספק תמיכה נוספת למחברים ולרכיבים.
2. למעגלי Flex יש מוליכים מעוקלים, מה שיכול להשפיע על החיווט. עקב מתח פוטנציאלי של חומר, הצבת רכיבים או דרך ליד קו העיקול אינה אופציה. אפילו עם מיקום נכון של רכיבים, מעגלים גמישים עלולים לגרום ללחץ מכני חוזר ונשנה על רפידות הרכבה-על פני השטח ומעברים. ניתן להפחית את הלחצים הללו על ידי שימוש ב-ציפוי חורים ותמיכה בלוח עם חומר כיסוי נוסף.
3. בעת תכנון לוחות גמישים-קשיחים, חשוב לקחת בחשבון את הגורמים האלקטרו-מכאניים המשפיעים הן על לוחות המעגלים הגמישים והן על לוחות המעגל הקשיחים, תוך שימת לב ליחס רדיוס הכיפוף לעובי. עבור מעגלים גמישים, צמצום או הגדלת עובי אזור העיקול מגבירים את הסבירות לכשל. במקרה זה, מומלץ לשמור על רדיוס עיקול של לפחות פי עשרה מהעובי של חומר המעגל הגמיש.
4. הימנע מכיפוף מעגל הגמיש לאורך החיצוני שלו או מדחיסתו לאורך החלק הפנימי שלו. הגדלת זווית הכיפוף מעבר ל-90 מעלות מגבירה את המתח בנקודה אחת ואת הלחץ בנקודה אחרת.
5. נושא מרכזי באמינות גמישה-קשיחה הוא העובי והסוג של המוליכים באזור הגמיש. שימוש בציפוי נחושת, זהב או ניקל כבד מפחית את גמישות הכיפוף ועלול להוביל ללחץ מכני ושבר. ניתן להפחית את העובי והמתח המכני על ידי הפחתת כמות הציפוי על המוליכים ושימוש ברפידות בלבד
